Autodyn SPHについて質問

[keikow]

現在、Autodynを用いて衝撃シミュレーションを行っております。

飛翔体をラグランジュ要素で、被衝突体をSPH要素でモデル化した場合、ラグランジュとSPHの相互作用設定を行わずに解析を実施すると、期待しない結果が得られました（具体的には、飛翔体前方のSPH粒子密度変化が異常な挙動を示しました）。

ラグランジュ要素とSPH要素の相互作用をどのように設定するでしょうか。

 

また、飛翔体を被衝突体と同様にSPH要素でモデル化した場合には上記の問題は解消されましたが、その際、解析結果（ゲージの密度-時間関係など）がラグランジュ要素を用いた場合と異なることを示しました。

このような手法（飛翔体もSPHでモデル化する方法）が妥当でしょうか。

 

ご教示いただけますと幸いです。

よろしくお願いいたします。

 

 

[Chris Quan]

SPH particles solver was developed based upon Lagrangian algorithm. Lagrange/Lagrange Interaction in Autodyn (Contact/Body Interaction in WB Explicit Dynamics GUI) must be defined between the Lagrange projectile and the SPH target.

 

Furthermore, gap contact is recommended to be used with Lagrange/SPH contact. Thus, a non-zero gap size is needed for the contact calculation between the Lagrange projectile and SPH particles.  

 

Yes, it is OK to model both projectile and target in SPH particles for most of impact/penetration simulations. 

 

However, if you are modeling an oblique impact and the angle between the line of impact direction and the normal direction of the target is large (for example, 60 degrees), you may observe the sticking particles between the projectile and the target. In this situation, it would be a good idea to model the projectile as Lagrange part, rather than SPH particles.